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Grand Paris : véhicules polluants interdits sauf si handicap

(j’ai pris cet article sur le site handicap.fr)
Depuis le 1er juin 2021, les véhicules particuliers (voitures ou deux-roues) et utilitaires légers classés Crit’Air 4, 5 et non classés, soit les plus vieux moteurs diesel et essence, ne peuvent plus circuler dans la journée en semaine, hors jours fériés, dans la Zone à faibles émissions (ZFE) du Grand Paris. Ce périmètre interdit se situe à l’intérieur de l’A86 qui forme une large boucle autour de la Capitale. 79 communes et 5,61 millions d’habitants sont concernés. Concrètement, il s’agit des véhicules diesel Euro 1, 2 ou 3, immatriculés avant le 31 décembre 2005, et des véhicules essences immatriculés avant le 31 décembre 1996. Pour les poids lourds, autobus et autocars, cette interdiction est valable tous les jours de 8 heures à 20 heures. Les contrevenants particuliers encourent une amende de troisième classe, soit 68 euros. La vidéo-verbalisation, encore à l’étude, ne devrait être mise en place que fin 2021.

Exception en cas de handicap

Plusieurs exceptions sont néanmoins prévues, notamment en cas de handicap pour les titulaires d’une CMI (carte mobilité inclusion) mention stationnement, mais également pour les véhicules de collection, de secours ou utilisés pour approvisionner les marchés, des déménagements, des événements culturels ou des tournages. Des dérogations seraient également envisagées en faveur des professionnels impactés par la crise sanitaire, sur justificatif ; sont concernés les entreprises ayant bénéficié d’un prêt garanti par l’Etat, du fonds de solidarité ou de mesures de la région Île-de-France.

Une interdiction progressivement étendue

Cette interdiction élargie, déjà en vigueur dans Paris, était prévue le 1er décembre 2020 mais avait été repoussée de six mois pour « des raisons qui tiennent notamment à la pandémie », selon Paris Métropole. « Déjà adopté par 247 villes ou métropoles européennes, ce dispositif est reconnu comme particulièrement efficace pour réduire les émissions provenant du trafic routier, l’une des principales sources de pollution en ville », a-t-elle justifié dans un communiqué. Cette interdiction doit être étendue progressivement aux autres vignettes : pour les véhicules classés Crit’Air 3 en juillet 2022 et les Crit’Air 2 en janvier 2024. 

Rappelons par ailleurs que Paris annonçait en mai 2021 qu’elle souhaite rendre aux piétons l’hyper centre de la Capitale (baptisée « zone apaisée Paris centre et Saint-Germain ») et y interdire le trafic de transit dès le premier semestre 2022. Des dérogations sont cette fois-ci encore prévues pour les personnes en situation de handicap.

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